Viento peligroso para volar

¿cómo afecta el viento al rendimiento del avión?

Tengo curiosidad por esto… durante un vuelo en el Airbus A321 experimentamos turbulencias y el piloto nos dijo que la velocidad del viento era de 150 km/h, por lo que no nos darían bebidas y aperitivos por razones de seguridad. La pregunta es: ¿Esa velocidad del viento era «normal» o «peligrosa»? ¿Qué podría pasar?

Por ejemplo, en invierno no es raro encontrar un fuerte núcleo de vientos rápidos incrustado en la corriente en chorro polar. Llamamos a este máximo de velocidad del viento «racha de chorro». Hay un par de fenómenos meteorológicos asociados alrededor de estas rachas de chorro, como regiones de ascenso y descenso en las regiones de entrada y salida de la racha de chorro y, a menudo, turbulencias en la periferia. También encontrará regiones de turbulencia en la extensión lateral de la corriente en chorro (lado polar en particular). Por último, si vuelas en ángulo con la corriente en chorro o perpendicular a ella, a menudo experimentarás cambios en la dirección del viento junto con la velocidad, y esto puede ser turbulento.

No hay nada peligroso en esa velocidad del viento por sí sola. Lo que probablemente ocurrió es que otros aviones informaron de turbulencias y los pilotos fueron precavidos con usted y simplemente ofrecieron esa velocidad del viento como un número fácil de entender para justificar la precaución.

cessna 172 límites de viento

Estoy mirando la previsión de vientos en altura en SkyVector para principios de la próxima semana. Específicamente, estoy mirando el Océano Pacífico (en ruta entre California y Hawaii) y noto que hay algunas barbas que muestran vientos de casi 150kt a FL300.

Estos vídeos demuestran que el viento no tiene ningún efecto sobre la permanencia del avión en el aire; no importa lo fuerte que sea, sólo afecta a la trayectoria que se sigue sobre el suelo. Un viento constante no influye en la aerodinámica, ya sea un Piper Cub o un 747. La aeronave no sabe lo que hace el viento; es comparable a cerrar los ojos mientras se flota en un río que fluye suavemente, no pensarías que te estás moviendo. El límite de viento cruzado establecido es sólo para el aterrizaje, cuando necesitas ser capaz de volar en línea recta con precisión.

Creo que lo más importante que estás olvidando es que el ángulo de corrección del viento se ve afectado por la velocidad aerodinámica real (TAS). Cuanto más rápida sea la TAS, menos corrección se necesita para el mismo viento. Piénsalo, si te desplazas hacia delante a una velocidad más rápida, se necesitará una fuerza mayor para desviarte del rumbo. Los 737 tienen una TAS de unos 400-450kts, así que aunque un viento de 150kt es fuerte, no es tan diferente de un viento de 30kt en un avión GA. El 99% de las veces habrá un componente de viento cruzado de algún tipo, pero el método de corrección para los aviones a reacción no es diferente al de los aviones de pasajeros: simplemente apunta el ruido hacia el viento según tus cálculos.

¿los aviones despegan contra el viento?

El miedo a volar puede ser debilitante, lo que hace que quienes lo padecen se pierdan eventos familiares o vacaciones y, en algunos casos, ascensos laborales. Muchos de ustedes sufren en silencio, otros tienen que enfrentarse a sus seres queridos o a sus compañeros de trabajo que simplemente no entienden su miedo. Yo lo entiendo y quiero ayudarles.

Los miedos de muchas personas provienen de la falta de comprensión y de la falta de control. Entender cómo y por qué volar es tan seguro le permitirá ceder el control a los profesionales, y le permitirá relajarse y disfrutar de su próximo vuelo.

No es de extrañar que tanta gente tenga miedo a volar. Incluso los pájaros jóvenes, que nacen con alas y un instinto natural para volar, se ponen nerviosos, así que, dado que no tenemos alas y nuestro instinto natural es caminar, no es de extrañar que tengamos miedo de estar a bordo de un enorme trozo de metal que viaja a 35.000 pies y a unos 500 kilómetros por hora.

Y luego está el bombardeo de imágenes aterradoras de los medios de comunicación; las fantasías escandalosas de Hollywood; las ideas erróneas de la sociedad en general; y, las payasadas del propio personal de las aerolíneas (¡que la azafata nos enseñe a todos dónde están las salidas más cercanas en caso de emergencia!)