Como funciona el cuenta revoluciones
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El tacómetro o cuentarrevoluciones es un complemento muy útil para cualquier coche que no lo lleve de serie. Mediante una lectura hábil del instrumento es posible saber en qué momento su motor está desarrollando la máxima potencia y también cuándo es más eficiente en relación con la cantidad de combustible consumido.
Hay dos tipos básicos de tacómetro disponibles en el mercado de accesorios, el tipo «pod», que se monta en su propia carcasa en la parte superior del salpicadero y el tipo de esfera más convencional diseñado para ser montado en el propio panel del salpicadero.
Ambos son electrónicos y funcionan detectando los impulsos del sistema de encendido del coche que se producen cuando se produce una chispa en una de las bujías. El número de chispas por segundo se convierte en el número de revoluciones del motor por minuto o rpm.
Para sacar el máximo provecho de un tacómetro, debes poder vigilarlo de la misma manera que lo harías con un velocímetro, es decir, debes poder verlo con el rabillo del ojo mientras conduces. Por lo tanto, su ubicación es de suma importancia.
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Un tacómetro (contador de revoluciones, tac, contador de revoluciones, medidor de RPM) es un instrumento que mide la velocidad de rotación de un eje o disco, como en un motor u otra máquina.[1] El dispositivo suele mostrar las revoluciones por minuto (RPM) en un dial analógico calibrado, pero las pantallas digitales son cada vez más comunes.
La palabra viene del griego τάχος (táchos «velocidad») y μέτρον (métron «medida»). En esencia, las palabras tacómetro y velocímetro tienen idéntico significado: aparato que mide la velocidad. Por convención arbitraria, en el mundo del automóvil se utiliza una para el motor y la otra para la velocidad del vehículo. En la nomenclatura formal de ingeniería, se utilizan términos más precisos para distinguir ambos.
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Nota: Las respuestas pueden excluir los salpicaderos extravagantes, como el nuevo salpicadero «cockpit» de Audi, ya que se trata claramente de un ordenador que ejecuta un software a medida en un monitor de forma inusual. Quiero respuestas que expliquen información sobre el tacómetro tradicional, basado en agujas, que se encuentra en la mayoría de los coches (hasta donde yo sé).
La velocidad del motor se convierte en una tensión. El voltaje se alimenta a la bobina móvil. La bobina crea un campo magnético. Ese campo de la bobina trata de alinearse con el campo magnético de los imanes. Esto hace que la bobina se mueva contra el muelle desviando la aguja. Combinando la tensión de entrada, el número de vueltas de la bobina móvil, la fuerza del imán y la fuerza del muelle se consigue una relación que hace que la aguja se desvíe un número de grados por voltio.
Los encendidos electrónicos encienden y apagan la bobina de encendido en pulsos para crear la chispa. Estos pulsos están directamente relacionados con la velocidad del motor. Por ejemplo, un V8 tendrá cuatro pulsos por revolución. Estos pulsos se convierten en un voltaje con un convertidor de frecuencia a voltaje. Hay circuitos discretos o chips independientes que pueden realizar esta acción. Por ejemplo, los encendidos GM HEI comúnmente se conectan al cable de señal de la bobina de encendido para obtener la lectura de RPM.
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Los tacómetros se utilizan normalmente en motores y otras máquinas y se encuentran ampliamente en las industrias de la automoción y la aviación. También se conocen como cuentavueltas, cuentarevoluciones, medidores de RPM o simplemente como «tacómetro».
La finalidad del tacómetro es medir la velocidad de rotación de una máquina. Por ejemplo, en la industria del automóvil, el tacómetro suele aparecer en el salpicadero del coche. Éste informa al conductor de cuándo debe cambiar de marcha teniendo en cuenta la velocidad de rotación del eje.
Aunque hay varios tipos de tacómetros, la mayoría de los instrumentos funcionan de forma similar. Se pueden clasificar de varias maneras, pero los tipos clave que hay que conocer en términos de funcionamiento son los tacómetros electrónicos y mecánicos.
La mayoría de los tacómetros modernos son instrumentos electrónicos con lecturas numéricas y capacidad de almacenamiento de datos. En los tacómetros electrónicos, el sistema de encendido dispara un impulso de tensión cada vez que se dispara la bujía, a la salida de la parte electromecánica. A su vez, la parte electromecánica corresponde a la tensión media de esta serie de impulsos. Muestra la tensión media del tren de impulsos como directamente proporcional al régimen del motor. A continuación, la señal se transmite al indicador a través de un cable de doble pantalla y se muestra al usuario a través de una lectura LED o LCD.
